国航选座费暂停后又悄然回归 经济舱选座加收100元(二)

那么如何看待航空业有偿选座 民航专家于海洋分析:航空公司不仅反映了航空公司的管理公司的改进,同时,它更为明显,石油价格、劳动力和其他成本的增长变化,民航业的成本节约、增加的压力越来越大的收入状况,名片的差异,赢得更多需求是航空公司的一个新突破。。

 于海洋:该航空公司还体现在道路和高速铁路运行的差异,由于高铁的座位是不可用的,这是一个被动的工作方式,现在,中国国际航空推出了主动选择座位的方法是一种,是差异化产品。

中国民航大学李晓津在接受中国之声记者采访时称:虽然座位选择模式,从免费到付费的人不是很,航空公司的服务故障对双方都是有利的。

李晓津:这对客户好,过去有很多对座位的选择争议,未来可以利用这种方法显然还清,选择你喜欢的座位是天经地义的付出,无人能争。航空公司的效益增加一方面的收入,虽然很少,但这可以屏蔽一些矛盾由于选举的。同时,可以减少一些寻租行为:不会有航空公司,好人也会有好的作品。,否则,这是一个不好的座位。。但这件事航空公司应该做一些更细的,解释的更清楚一些会更好。

不过 ,著名律师岳神珊认为:这家航空公司是法违背消费者的利益甚至,限制了消费者的选择权。

 岳屾山:飞机上的座位号和相应的,选择任何座位应该是公平的。在机票已经支付,在某些额外收费领域,这是一种变相提高机票价格,再次,它会影响其他乘客的公平权。一般来说是,先到先得,或根据自己的意愿选择,钱可以选择座位是一个不公平的规则。有没有办法让非付费的人来选择你想要的座位,这就不公平。

民航总局没有说明是V的选举费用,这是民航业对记者说的。,对于全服务航空公司预订费测试,民航局估计也是持试探的态度,在作出决定之前,先看看市场和舆论。,已介入,从与marketizati程度最高的国际航线。

(原标题:国航选座费暂停后又悄然回归 经济舱的座位,另加100元

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